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为什么美国要退役航天飞机其实归根结底有很多原因，但最重要的原因就是因为太烧钱，可以说让全球最富的美国都花销不起的航天飞机到底有多少钱呢最初美国对航天飞机预算是430亿美元，每次发射的成本控制在5400万美元但；沙漠中干燥的空气可以充当防腐剂，保证飞机不被腐蚀据路透社报道，在美国加利福尼亚的维克托维尔的沙漠中，有一个飞机坟场，这里有英国和中国航空公司的老旧波音747客机，以及联邦快递的退役飞机沙漠中干燥的空气可以充当防腐。

因为中国邀请美国加入东航空难调查，再加上这架飞机是从美国采购，所以美国自然要加入调查目前飞机已经损坏，民用航空数据又基本上不属于不能公布的数据，在不确定我国现有技术能否保障数据的完全恢复情况下，个人认为，邀请美国；这个消息传到国内之后不少人提出了质疑，ldquo为什么这么重要的一个黑匣子，要送到美国去读取数据呢rdquo首先是因为这个黑匣子在找到的时候外表已经出现严重损坏，很有可能里面的芯片可能出现损坏，这就导致了读取黑匣子数据。

2发射成本高飞行一次耗费5亿美元，超过设计预期近百倍 美国共研制并投入使用五架航天飞机，每架研发费用20亿美元，总共发射一百多次，每飞行一次费用高达5亿美元，返回后还要进行大量费时费力的检修，这让美航天局的财政不；退役原因有二1成本太高，每次发射费用太高2安全性低由于是重复利用，所以再次飞行之前，需要做大量的检测和修复工作一旦有所疏漏，就会产生严重后果哥伦比亚号就是这个下场 下一代准备采用载人飞船－－“猎户座”。

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军用飞机寿命的指标与3个因素有关第一是疲劳寿命，包括飞机的累积飞行小时和起落次数第二是日历寿命，主要体现在机体腐蚀程度第三是发动机寿命，这个是单独计算的，一般在飞机寿命周期内会更换1~2次发动机西方欧美国家。

是美国维护其国内航空安全的机构许多无力独立认证航空安全的国家，也沿用美国的认证你可以不申请，但没有认证的飞机不但不能飞进美国领空，也不能飞进那些使用美国认证的国家。

一些飞机报废后，会被一些商人买来改造成航空主题的娱乐设施，比如飞机餐厅或飞机旅馆，给客人带来不同的体验5用作陈列展示 还有些具有特殊纪念意义的飞机退役后会被陈列在博物馆，比如美国西雅图飞行博物馆中就陈列着大量。

首先国内没有适合的地方可以停放，不是人口密集多雨，就是太沙漠化沙尘严重，然后挑二手机和零件的一般也习惯直接去美国那飞机坟场挑，摆那也好卖，与技术无关，国内买多少去了，维修和零部件手册都给的一清二楚，哪还有。

因为国内没有很便宜很廉价的大面积停机场a380去美国退役是因为国内没有很便宜很廉价的大面积停机场因此，只能飞到美国这个世界级的“飞机坟场”进行封存否则停在国内的机场跑道附近的停机坪上，或者航空维修公司的机。

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美国淘汰航天飞机的主要原因是其损耗高，安全性差航天飞机的发射和回收过程风险比较大，它前后发生过二次严重飞行事故，牺牲了十几名航天员，尤其是在返回过程中，因为航天飞机返回大气层的时候，发动机基本是没有用的那么。

位于美国亚利桑那州的图森市的沙漠中的美军 “飞机坟场”，占地面积2600英亩，相当于1300个足球场的大小，里面有A10攻击机，大力神运输机 ，轰炸机 ，F14战斗机等等价值达350亿美元的报废飞机，被称为项钢铁坟场，有超过。

首先，这个几率是很低的，因为美国破译黑匣子需要涉及波音NTSB美国国家运输安全委员会霍尼韦尔等公司和部门，要想掩盖真相并不是件容易的事情黑匣子破译的流程是非常规范的，所有工作几乎都是在监督下进行东航失事飞。

挑战者号就遇到了这样的问题，实际上在爆炸之后，至少有三名航天员还活着并且意识清醒，但是由于没有逃逸装置，这三人在随后与大西洋碰撞时被震死鉴于以上原因，美国决定航天飞机全部停飞而改用战神火箭。

沙漠中干燥的空气可以充当防腐剂，保证飞机不被腐蚀据路透社4月16日报道，在美国加利福尼亚的维克托维尔的沙漠中，有一个飞机坟场，这里有英国和中国航空公司的老旧波音747客机，以及联邦快递的退役飞机沙漠中干燥的空气可以。